Den 24. juli kunngjorde den franske bilprodusenten Renault Group at på grunn av rimelige bilpriser og en ny produktoffensiv, overgikk driftsresultatet for første halvår forventningene, og det ville opprettholde prognosen for driftsmarginen for hele året.
Renault Group rapporterte at i første halvår i år, takket være den sterke ytelsen til hybridmodellene deres i det europeiske nøkkelmarkedet, økte konsernets salg med 1,9 % fra året før. Inntektene nådde 26,958 milliarder euro (omtrent 29,247 milliarder dollar), en liten økning på 0,4 % fra samme periode i fjor, noe høyere enn markedsprognosen på 26,9 milliarder euro.
Driftsresultatet var 2,175 milliarder euro, en økning på 135 millioner euro fra i fjor, med en vekst på 6,6 %. Driftsresultatmarginen økte med 0,5 prosentpoeng fra år til år til 8,1 %, også høyere enn analytikernes forventninger på 7,9 %. Nettoresultatet var imidlertid lavere, med 1,38 milliarder euro, sammenlignet med 2,124 milliarder euro for ett år siden. Denne nedgangen skyldtes først og fremst et kapitaltap på €440 millioner fra salg av aksjer i alliansepartneren Nissan og restruktureringskostnader på $123 millioner.
Renault Group opplyste at det nåværende ordrevolumet er tilstrekkelig, tilsvarende 2,6 måneders salg.
Gitt de sterke resultatene i første halvår, bekreftet Renault Group sin økonomiske prognose for 2024, og forventer en driftsresultatmargin for hele året på minst 7,5 % og fri kontantstrøm på minst € 2,5 milliarder.
Renault Group har satt seg et mål om å oppnå en tosifret driftsmargin innen 2030. På spørsmål i en telefonkonferanse med journalister om konsernet kunne oppnå denne tosifrede fortjenestemarginen før 2030, nektet selskapets finansdirektør Thierry Pieton å kommentere, bare sier: "Renault Group er fortsatt i forkant av planen vi har satt for oss selv."
Etter fire år på rad med fallende salg, gjenopptok Renault Groups salg veksten i fjor, og de håper at de 10 nye modellene som ble lansert i år vil fortsette denne veksten. Selskapet hadde som mål å være ledende i overgangen til tradisjonelle bilprodusenter til elektrifisering og planlegger å fullstendig elektrifisere Renault-merket innen 2030.
Denne uken promoterte Renault Group-sjef Luca de Meo sterkt gruppens elektrifiseringsarbeid. Men gitt den kraftige nedgangen i etterspørselen etter elektriske kjøretøy i Europa, med data fra handelsgruppen som ble offentliggjort forrige uke som viser at salget av elektriske kjøretøy i Europa vokste med bare 1,3 % i første halvår, ber Renault EU om å være "en litt fleksibel" om forbudet mot nye drivstoffbiler innen 2035.
I motsetning til dette har bilprodusentene sett en sterk etterspørsel fra forbrukerne etter rimeligere og praktiske hybridbiler og lanserer flere modeller for å møte denne etterspørselen. Renault Group har introdusert nye hybridmodeller, og konsernsjefer uttalte i forrige uke at de ville fortsette å lansere slike modeller.
