I følge ulike internasjonale rapporter kunngjorde Toyota Motor Corporation onsdag 31. juli at de ville stanse salget av sine Noah og Voxy flerbruksbiler i Japan etter de siste funnene fra det japanske transportdepartementet. Samme dag utstedte departementet en korrigeringsordre til Toyota, som instruerte selskapet om å gjennomføre store reformer.
Toyota uttalte: "Vi beklager dypt at vi ikke har utført kjøretøysertifiseringer på riktig måte og vil fortsette å iverksette passende tiltak i alle tilfeller."
Tidligere har inspektører fra det japanske transportdepartementet utført en undersøkelse på stedet ved en Toyota-fabrikk og oppdaget flere tilfeller av feil kjøretøysertifisering og andre uregelmessigheter. Spesifikt identifiserte inspektører åtte nye prosedyrebrudd som påvirker syv modeller.
I tillegg til Noah og Voxy, inkluderer andre Toyota-modeller som har fått feil sertifisering 2015 Lexus RX, 2017 RAV4, 2017 Camry, 2022 Harrier crossover og 2023 Lexus LM.
For disse modellene gjennomførte Toyota upassende tester knyttet til passasjerbeskyttelsesenheter knyttet til navigasjonsskjermer. Selskapet innrømmet å bruke ikke-produksjonsdeler til testing. "Forsendelser av de berørte modellene ble suspendert 29. juli, uten noen bestemt tidslinje for gjenopptakelse."
Toyota tilskrev problemet til uaktsomhet fra både ansatte og ledelsen på stedet, med henvisning til uklare interne driftsregler for utarbeidelse av sertifiseringsdokumenter og mangel på bevissthet om viktigheten av sertifisering. Selskapet innrømmet: "Ledelsen mangler tilstrekkelig forståelse og involvering i sertifiseringsprosessen."
Det er bemerkelsesverdig at japanske bilprodusenter har en historie med sertifiseringsbrudd. Den 3. juni ga Toyota, Mazda, Honda og Suzuki uttalelser som erkjente at de ikke utførte kjøretøytester i henhold til sertifiseringsstandardene til det japanske miljødepartementet. Denne hendelsen er imidlertid spesielt pinlig for Toyota.
Tidligere har flere selskaper under Toyota-gruppen hatt sertifiseringsproblemer, inkludert lastebilproduksjondatterselskapet Hino, mikrobildatterselskapet Daihatsu og motor- og deleleverandøren Toyota Industries. Toyotas pågående mishandling svekker ikke bare bildet, men distraherer det også fra å gjennomgå tidligere handlinger, feilsøke og rette opp problemer.
I mellomtiden har Toyotas serie av skandaler også misfornøyd investorer. På det årlige aksjonærmøtet i juni uttrykte de sterk motstand mot Toyotas styreformann Akio Toyoda, noe som resulterte i at støtteraten hans falt til et historisk lavt nivå.
I tillegg førte mishandlingen i begynnelsen av juni til at Toyota suspenderte leveranser av tre modeller på salg, inkludert Corolla Fielder, Corolla Axio og Yaris Cross. Følgelig falt Toyotas globale produksjon i juni med 13 %, noe som potensielt kunne påvirke inntjeningen for første regnskapskvartal (april til juni) i dette regnskapsåret.
"Etter at det japanske transportdepartementet har bekreftet at Corolla Fielder, Corolla Axio og Yaris Cross oppfyller kravene, planlegges produksjonen av de berørte modellene å gjenopptas i midten av september," uttalte Toyota 31. juli.
