Ifølge medieoppslag har USAs president Donald Trump uttalt at han vil kunngjøre nye tariffer på importerte biler til USA rundt 2. april. Dette er en del av hans bredere innsats for å omforme globale handelsforbindelser og presse bedrifter til å flytte produksjonen til USA. Trump avslørte denne nyheten 14. februar da han signerte en executive order om energipolitikk.
Dette trekket er den siste handlingen i Trumps eskalering av handelskrigen, og oppfyller kampanjeløftet hans om å innføre brede tollsatser på både amerikanske allierte og konkurrenter. Trump uttalte at biler er et av produktene han planlegger å legge ytterligere toll på, samtidig som han kunngjorde en plan for å implementere gjensidige tariffer med flere handelspartnere for å adressere det han anser som urettferdig handelspraksis. Han bemerket at disse tollsatsene på spesifikke produkter vil bli implementert på et senere tidspunkt, etter de gjensidige tariffene.
Trump planlegger å implementere gjensidige tollsatser på land som legger importavgifter på amerikanske produkter, potensielt allerede i april. Disse tariffene skiller seg fra hans tidligere forpliktelser på tariffer rettet mot bilindustrien. Trump har også truet med å innføre toll på sektorer som energi, halvledere og legemidler. Tidligere denne uken kunngjorde han også en plan om å innføre en toll på 25 % på import av stål og aluminium til USA
Bilindustrien vil bli direkte berørt av Trumps nye tariffer, og potensielt gi et stort slag for bilmerker fra land som Japan, Tyskland og Sør-Korea. I fjor utgjorde importerte biler omtrent 50 % av det amerikanske bilmarkedet. Ifølge data fra det amerikanske handelsdepartementet importerte USA omtrent 8 millioner nye personbiler og lette lastebiler i fjor, til en verdi av mer enn 240 milliarder dollar. Markedsundersøkelsesfirmaet GlobalData rapporterer at 80 % av kjøretøyene som selges av Volkswagen Group i USA er importert, mens 65 % av kjøretøyene som selges av Hyundai-Kia er importert.
Foreløpig har ikke Trump gitt spesifikke detaljer om omfanget eller hastigheten på potensielle biltariffer. Det er også uklart om kjøretøyer produsert under USAs-Mexico-Canada-avtalen (USMCA) vil være unntatt fra bransjespesifikke tariffer, gitt den svært integrerte nordamerikanske forsyningskjeden for bilproduksjon.
Mexico og Canada, USAs viktigste handelspartnere, er også de ledende kildene til bilimport til USA. Trump har tidligere annonsert at han vil suspendere tollsatsene på meksikanske og kanadiske produkter og utsette implementeringen av disse tollsatsene til 4. mars 2025, i et forsøk på å sikre innrømmelser fra Mexico og Canada i grensesikkerhetsspørsmål. Trump har ofte brukt toll som et middel for å tvinge andre land til å gi innrømmelser på spørsmål som immigrasjon og narkotika, og understreket at toll er et av verktøyene for å overtale selskaper til å flytte produksjon til USA
Ford-sjef Jim Farley advarte tidligere denne uken om at tariffer på Mexico og Canada vil ha en betydelig innvirkning på hele den amerikanske bilindustrien. Bransjegrupper har advart om at amerikanske tariffer vil føre til høyere priser og forstyrrelser i forsyningskjeden, men de indikerte at de vil vente på at de spesifikke tolldetaljene skal implementeres av Trump-administrasjonen. Lobbygruppen Autos Drive America, som representerer utenlandske bilprodusenter, har ennå ikke kommentert, og American Automotive Policy Council, som representerer Detroits tre store bilprodusenter, svarte ikke umiddelbart på forespørsler om kommentarer.
Etter rapporten forble aksjene til General Motors og Ford Motor Company stort sett uendret. Begge selskapene har betydelig produksjonsvirksomhet i Nord-Amerika.
