I januar overgikk veksten i det amerikanske markedet for batterielektriske kjøretøy (BEV) veksten i det generelle markedet for lette kjøretøy. Imidlertid tyder klare tegn på at salgsveksten for BEV-er i USA avtar.
I desember i fjor økte BEV-registreringene med 25 % da forbrukere skyndte seg å dra nytte av skattefradraget på $7 500 før det ble opphevet av Trump-administrasjonen. I januar hadde hastverket avtatt.
I følge data fra S&P Global Mobility økte amerikanske BEV-registreringer i januar med 14 % år-over-år til 102 188 enheter. Til sammenligning vokste det totale antallet lette kjøretøyregistreringer i USA med 4,5 % til over 1,2 millioner enheter.
S&P Global Mobility-analytiker Tom Libby bemerket et advarselstegn i januardataene: BEV-markedsandelen vokste beskjedent, og steg med 0,7 prosentpoeng fra året før til 8,3 %. Libby uttalte: "Det er vekst, men det er ikke betydelig. Dette er forskjellig fra trenden sett i 2021, 2022 og 2023." I løpet av disse årene økte BEVs markedsandel med mer enn 2 prosentpoeng årlig. Siden 2024 har imidlertid vekstraten avtatt og forventes å fortsette denne trenden inn i 2025.
Tesla møter utfordringer
Et annet varseltegn er nedgangen i Teslas registreringer. Data viser at Teslas amerikanske registreringer falt med 11 % i januar til 43 411 enheter. Modell Y, Model S og Model X så alle tosifrede-nedganger.
Teslas Model Y, den mest-selgende BEV-motoren i USA, hadde falt 26 % år-over-år til 23 898 enheter. I mellomtiden vokste registreringen av modell 3 kompakt sedan med 19 % til 14 004 enheter. Model X-registreringer falt 45 % til 1 813 enheter, og Model S-registreringer falt 38 % til 889 enheter. Teslas svært etterlengtede Cybertruck pickup hadde også en overveldende ytelse, med bare 2807 registreringer.
Til tross for disse nedgangene beholdt Tesla sin ledende posisjon i det amerikanske BEV-markedet med en andel på 42,5 %, selv om dette var en nedgang på 12- prosentpoeng fra året før.
Analytikere tilskriver Teslas lavere registreringer i januar til et skifte i fabrikkproduksjonen mot den oppdaterte Model Y crossoveren. I tillegg står Tesla overfor forbrukerreaksjoner på grunn av administrerende direktør Elon Musks politiske uttalelser og rådgivende rolle i Trump-administrasjonen.
Libby mener Tesla trenger nye produkter utover Cybertrucken og en fullstendig redesign av kjøretøyutvalget i stedet for bare oppdateringer. Tesla har lovet en ny-lavprismodell i første halvdel av dette året, men har ennå ikke avslørt detaljer.
11. mars uttalte Gene Munster, en administrerende partner i Deepwater Asset Management, "Jeg tror kontroversen rundt Musk og Tesla vil vare i minst et år. Så snart Musk går bort fra den amerikanske regjeringen (forventet neste år), bør merkeskaden lette. Negativ presse vil falme, og Teslas merkevare vil komme seg fordi elbilene fortsatt tilbyr den beste verdien."
Wedbush-analytiker Dan Ives, som fortsatt er optimistisk på Tesla-aksjen, advarte om at globale anti-Tesla-protester og Musks politiske engasjement kan bli store distraksjoner for administrerende direktør. I et forskningsnotat fra 11. mars skrev Ives: "Hvis Musk forblir 110 % fokusert på DOGE (Department of Government Efficiency) og neglisjerer Tesla i denne turbulente perioden, vil merkeskaden forverres." Ives er imidlertid fortsatt optimistisk angående Teslas langsiktige-lederskap og innovasjon innen elbilområdet.
Midt i Teslas salgsnedgang og delvis forbrukerboikott, kjøpte Trump en rød Tesla Model S, priset til $81 380 (inkludert destinasjonsavgifter). I en tale sammen med Musk på et arrangement i Det hvite hus uttalte Trump: "De skader et stort amerikansk selskap" og antydet at voldelige handlinger mot Tesla vil bli stemplet som innenlandsk terrorisme.
11. mars kunngjorde Musk at Tesla planlegger å utvide kjøretøyproduksjonen på kort sikt. "For å støtte president Trumps politikk og demonstrere vår tillit til USAs fremtid, er Tesla forpliktet til å doble sin amerikanske bilproduksjon innen to år!"
Detroit Brands følger etter
I januar utgjorde ikke-Tesla BEV-registreringer i USA totalt 58 777, med flere bilprodusenter med dobbel- og trippel-sifret prosentvis vekst.
Ford var det nest-største BEV-merket når det gjelder registreringer, med 8 366 enheter i januar. Mustang Mach-E crossover ble rangert som den tredje mest populære BEV-en i USA, etter bare Teslas Model Y og Model 3.
Chevrolet ble nummer tre med 5.935 registreringer. I følge S&P Global Mobility ble Equinox EV crossover, som ikke var tilgjengelig i januar i fjor, Chevrolets bestselgende BEV i januar, etterfulgt av Blazer EV og Silverado EV pickup.
På bilgruppenivå rangerte General Motors nummer to etter Tesla med 10 642 registreringer, fulgt av Ford og Hyundai Motor Group.
Koreanske merker og Rivian nedgang
Etter år med vekst og omfattende EV-investeringer, så Hyundai Motor Group sine amerikanske BEV-registreringer falle 4,8 % år-over-år til 7,866 enheter i januar. Hyundai og Kia registrerte nedganger på henholdsvis 5,3 % og 6,9 %, mens luksusmerket Genesis så en økning på 21 %.
Rivian så også en liten nedgang, med BEV-registreringer som falt 2 % til 2 995 enheter i januar. Registreringene til R1S crossoveren falt 34 %, mens R1T pickupen falt 29 %.
Blandet ytelse for tyske merker
I januar steg Volkswagen til fjerdeplassen blant BEV-merker i USA, med ID.4 crossover-registreringer som nådde 4329 enheter. Den nylig lanserte IDen. Buzz registrerte 490 enheter.
BMWs amerikanske BEV-registreringer økte med 4,3 % til 3 718 enheter, rangert som syvende blant BEV-merker. Registreringene for i4 og i5 sedan økte, mens de for iX crossover og i7 sedan gikk ned.
Mercedes-Benz, som ble rangert blant de ti beste for amerikanske BEV-registreringer i 2024, falt til 11. plass i januar da registreringene falt 29 % til 2 361 enheter.
Hybridregistreringer på vei oppover
Libby påpekte at mens salgsveksten for BEV avtar, øker markedsandelen for hybridbiler, og tiltrekker seg forbrukere som ennå ikke er klare for fulle elbiler. I dagens økonomiske klima ser hybrider ut til å være et mer gunstig valg.
I følge S&P Global Mobilitys registreringsdata overgikk registreringene av hybridbiler (inkludert plugg-in hybrid) i januar BEV-biler, med markedsandelen som økte 2,6 prosentpoeng i løpet av året-i løpet av-året til 13,7 %. Derimot så bensinbiler (unntatt hybrider) sin markedsandel i det amerikanske lette kjøretøymarkedet falle til 74,3 %, ned fra 76,4 % for ett år siden.
Libby konkluderte: "Det er mange faktorer som påvirker BEV-er, men en av dem er utvilsomt den utbredte bruken av hybrider. Etter hvert som flere modeller kommer inn på markedet, vil hybridmarkedsandelen bare fortsette å vokse."
