I følge medieoppslag har Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) uttalt at bilprodusenter vil tilby minst 2 milliarder pund (omtrent 2,6 milliarder dollar) i rabatter på elbiler i Storbritannia i år. Salgsmålene satt av den britiske regjeringen er imidlertid ennå ikke nådd.
På grunn av betydelige prisreduksjoner nådde etterspørselen etter nye elektriske batterikjøretøyer (BEV) i Storbritannia rekordhøye i september, med registreringer som steg med 24,4 % fra år til år til 56 387 enheter. Dette representerte 20,5 % av det britiske bilmarkedet, opp fra 16,6 % i samme periode i fjor. I motsetning til dette så det totale bilsalget i Storbritannia i samme periode en beskjeden økning på bare 1,1 %, og nådde 275 239 enheter.
I de første ni månedene av dette året steg markedsandelen for batterielektriske kjøretøyer i Storbritannia litt fra 17,2 % i slutten av august til 17,8 %, med forventninger om at den vil nå 18,5 % innen utgangen av året. Dette er imidlertid fortsatt under den britiske regjeringens mål om en markedsandel på 22 % for elektriske kjøretøy innen utgangen av 2024.
I likhet med andre bilprodusenter som Stellantis og Ford, har SMMT gitt uttrykk for bekymring for at Storbritannia reduserer statlige insentiver for elektriske kjøretøy mens de forsøker å fremskynde utfasingen av biler med forbrenningsmotorer.
SMMT-sjef Mike Hawes uttalte: "Til tross for at bilprodusenter investerer milliarder av pund i produkter og markedsstøtte, setter svakheten i det britiske bilmarkedet landets miljømål i fare og truer fremtidige grønne investeringer."
I juni advarte Stellantis, eieren av det britiske merket Vauxhall, at de kan slutte å produsere elektriske kjøretøy i Storbritannia med mindre regjeringen tar ytterligere tiltak for å øke etterspørselen etter elbiler.
Tilbaketrekkingen av subsidier for elbiler i flere europeiske markeder har ført til en nedgang i etterspørselen etter elbiler i hele regionen og ført til profittadvarsler fra Stellantis, Volkswagen Group, BMW Group og Mercedes-Benz.
Hvis bilprodusenter ikke oppfyller karbonutslippsstandarder, kan de få bøter på opptil £15,000 per kjøretøy. Imidlertid kan bedrifter unngå straffer ved å kjøpe EV-kreditter fra produsenter som overskrider deres utslippsreduksjonsmål.
SMMT-sjef Mike Hawes gjentok sin oppfordring om å halvere merverdiavgiften (moms) på private kjøp av nye elektriske kjøretøy til 10 %, og gikk inn for at dette tiltaket skal forbli på plass i tre år. Han oppfordret også regjeringen til å redusere momsen på offentlige ladetjenester.
Hawes påpekte at veksten i salg av elbiler i flåten viser effektiviteten til insentiver. Foreløpig gjelder skattefordeler for elbilflåter kun for kommersielle kjøp.
