Thomas Schmall, styreleder for PowerCo, batteridivisjonen til Volkswagen Group, uttalte i en uttalelse at Volkswagen Group, sammen med teknologipartneren Koenig & Bauer, har mestret en batteriproduksjonsprosess kalt Dry Coating-prosedyre. Hvis den implementeres bredt, har denne prosessen potensial til å redusere batteriproduksjonskostnadene med hundrevis av millioner euro årlig.
Volkswagen hevder at Volkswagen Group og Koenig & Bauer er de første industrideltakerne som perfeksjonerer tørrbeleggsprosessen for både positive og negative elektroder. Schmall uttalte under en medierundebord, "Ingen selskap kan gjøre dette i dag."
Tesla kjøpte tørrbeleggsteknologien gjennom oppkjøpet av oppstartsselskapet Maxwell Technologies i 2019. Ifølge Reuters avslørte innsidere at Tesla har vært i stand til å oppnå anodetørrbelegg så langt, men fortsatt står overfor utfordringer innen katodetørrbelegg.
Volkswagen uttalte at de allerede har produsert flere hundre battericeller ved hjelp av denne teknologien på en pilotproduksjonslinje og planlegger å industrialisere produksjonen innen 2027. Schmall uttalte at med økt produksjonsskala og bruk av billigere råvarer, håper Volkswagen at denne prosessen vil bidra til å redusere batterikostnader med omtrent 50 prosent.
Sebastian Wolf, Chief Operating Officer i PowerCo, la til at selskapets batterifabrikker under konstruksjon i Tyskland, Spania og Canada fortsatt vil ha tørkeproduksjonslinjer som kreves for tradisjonelle våtbeleggsprosesser, men disse linjene kan fjernes senere, og frigjøre rundt 15 prosent av fabrikkarealet.
