I følge medieoppslag planlegger Volkswagen å utsette produksjonstidslinjen for den kompakte elbilen ID.2. Årsaken bak denne avgjørelsen er EUs reduksjon av kravene til Euro 7-utslippsstandardene, noe som indikerer at godkjenningstiden for salg av små forbrenningsmotorbiler vil være lengre enn tidligere forventet.
Volkswagen avduket konseptbilen ID.2all i mars i fjor, og ID.2 var ment å være basert på dette konseptet. I utgangspunktet planla Volkswagen å starte produksjonen av ID.2 i 2025. På grunn av de siste planene vil imidlertid produksjonsstartdatoen for denne modellen bli utsatt til mai 2026. Selv om Volkswagen fortsatt planlegger å lansere ID.2 i 2025, Selskapet vil kun drive småskala produksjon, med fullskala produksjon planlagt å starte i 2026.
Startprisen for ID.2 forventes å være under €25,000 (tilsvarer $27 200), med en pris høyere enn samtidig lanserte forbrenningsmotormodeller som Volkswagen Polo, som har en startpris under € 22,000 i Tyskland.
Tidligere har Volkswagen og andre europeiske bilprodusenter spådd at de, på grunn av de strenge kravene i Euro 7-standardene, kanskje ikke lenger vil være i stand til å selge små biler med forbrenningsmotor innen 2030. Påvirket av utbredt lobbyvirksomhet i bransjen har imidlertid EUs medlemsland ble enige om å opprettholde gjeldende Euro 6-testbetingelser for biler og varebiler og utslippsregler. Dette betyr at bilprodusenter kan fortsette å produsere små biler med forbrenningsmotor uten betydelige investeringer i teknologiske oppgraderinger. Flere bilprodusenter hadde tidligere uttrykt bekymring for at de tekniske oppgraderingene som kreves av Euro 7-standardene ville gjøre det utfordrende for dem å forbli lønnsomme.
Imidlertid vil den forsinkede produksjonstidslinjen for ID.2 sette Volkswagen bak andre europeiske konkurrenter, som Stellantis, som allerede har sluppet Citroën e-C3 kompakt elbil med en startpris på €23 300, og kinesiske bilprodusenter som retter seg mot det europeiske markedet. med planer om å lansere rimelige elbiler.
Tidligere har Volkswagens merkevaresjef Thomas Schaefer annonsert at selskapet vil justere sitt europeiske produksjonsnettverk for å redusere kostnadene. Schaefer sa til media at produksjonsplanene for nye modeller nå bare vil være 80 % av det maksimale anslåtte salget. I motsetning til tidligere praksis, var Volkswagens tidligere produksjonsplaner vanligvis høyere enn forventet salg for å skape en buffer for å møte uventet høy etterspørsel. For eksempel, hvis salgsavdelingen spådde et årlig salgsvolum på 150,000 enheter for en modell, ville produksjonsplanen for den modellen bli satt til 170,000 enheter.
Schaefer uttalte at slike justeringer vil gjøre selskapet mer fleksibelt når det gjelder å svare på en nedgang i nye ordrer uten å raskt møte en betydelig overproduksjonskapasitet. Han avslørte at hvis salget av en bestemt modell overgikk forventningene, ville den ekstra etterspørselen bli møtt ved å øke produksjonsskiftene.
