I følge medieoppslag har Waymo utstedt en tilbakekalling av programvare for alle 672 Jaguar I-Pace selvkjørende drosjer etter at en av dens autonome kjøretøy kolliderte med en hjelpestang under drift. Dette er Waymos andre tilbakekalling, med den forrige som skjedde i februar i år da to selvkjørende Waymo-drosjer kolliderte med en tauet pickup.
Hendelsen som førte til den andre tilbakekallingen skjedde 21. mai, da en Waymo selvkjørende bil i Phoenix, som opererer uten sikkerhetssjåfør, kolliderte med en verktøystolpe i en bakgate. Lokale rapporter tyder på at Waymo-kjøretøyet var på vei for å plukke opp en passasjer, og kjørte gjennom en bakgate omkranset av tre verktøystolper, i flukt med veien og merket med gule linjer. Waymo-bilen bremset ned for å parkere, men kolliderte med stolpen med en hastighet på 8 km/t. Passasjeren, som ventet på Waymo-turen, sa at det var første gang hun brukte Waymo, men kjøretøyet kom aldri for å hente henne.
Etter ulykken fikk Waymo selvkjørende taxi noen skader, men ingen passasjerer eller fotgjengere ble skadet. Ifølge Waymo-talsperson Katherine Barna begynte selskapet umiddelbart å jobbe med saken etter hendelsen og slo fast at kjøretøyet i visse situasjoner manglet tilstrekkelig kapasitet til å unngå kollisjoner med noen permanente gjenstander på smale, kjørbare veier. Følgelig implementerte Waymo kartlegging og programvareoppdateringer for å løse dette problemet.
The Verge rapporterte først denne hendelsen etter at Waymo tok tilbakekallingstiltak for å løse programvareproblemene i sine autonome drosjer, og fremhevet Waymos proaktive tilnærming under økende gransking fra regulatorer og publikum. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) undersøker for tiden Waymos selvkjørende bilprogramvare, etter å ha mottatt 31 rapporter om Waymo autonome taxikrasj eller potensielle brudd på trafikksikkerhetsloven.
I et brev datert 11. juni utstedte NHTSA en detaljert informasjonsforespørsel til Waymo, der selskapet ble bedt om å sende inn nødvendige dokumenter og informasjon innen 6. august, inkludert alle tilleggsdokumenter knyttet til feilrapporter for dets autonome kjøresystem, alle klager mottatt fra passasjerer som bruker selvkjørende drosjer, og testrapporter og løsninger brukt av Waymo for å løse problemer med det autonome kjøresystemet. Brevet krever også omfattende detaljer om alle turer foretatt av Waymos autonome kjøretøy på offentlig vei.
Denne etterforskningen av Waymo kommer på et kritisk tidspunkt da selskapet utvider robotaxi-tjenesten betydelig. I mars godkjente Californias regulatorer Waymos utvidelse av sin førerløse kommersielle tjeneste til det meste av San Francisco-halvøya og Los Angeles metroområde. Waymo planlegger også å begynne å tilby tjenester i Austin, Texas, denne sommeren.
Siden desember 2018 har Waymo drevet sin autonome taxitjeneste i Phoenix metroområde, og i fjor sommer begynte Waymo å tilby tjenester i San Francisco.
