I følge medieoppslag sendte Toyotas datterselskap, Daihatsu, offisielt inn en søknad til det japanske departementet for land, infrastruktur, transport og turisme, påvirket av den forrige kollisjonstestsvindelhendelsen, om tilbakekalling av totalt 322 740 kjøretøyer 24. januar. Dette er første gang bilprodusenten har bedt om tilbakekalling på grunn av feil testpraksis.
Tidligere instruerte det japanske departementet for land, infrastruktur, transport og turisme Daihatsu om å vurdere å tilbakekalle Daihatsu Cast-modellen og Toyotas Pixis Joy-modell. I tillegg tilbakekalte departementet produksjonstillatelsene for tre Daihatsu-modeller og identifiserte 14 andre tilfeller av upassende oppførsel.
I forrige måned uttalte Daihatsu at disse modellene kanskje ikke oppfyller sikkerhetsstandarder, og i tilfelle en ulykke kan dørene låses, noe som gjør det vanskelig å åpne fra utsiden.
På grunn av denne hendelsen ble Daihatsu tvunget til å stoppe det utenlandske salget av kjøretøy. Noen dager senere gjenopptok selskapet imidlertid å sende nye biler til Malaysia og Indonesia. Selskapets produksjon i Japan er fortsatt midlertidig stanset, og datoen for gjenopptakelse er fortsatt usikker.
Den tidligere undersøkelsen fant at enkelte Daihatsu-modeller brukte en annen kollisjonsputekontrollenhet i kollisjonstester sammenlignet med modellene som selges på markedet. Toyota opplyste at ingen ulykker relatert til dette problemet er rapportert. Etterforskningen avdekket også 174 nye tilfeller av brudd i sikkerhetstester og andre prosedyrer i 25 testkategorier. Medlemmer av etterforskningsteamet uttalte at arbeidere som var engasjert i juks på grunn av det presserende utviklingssykluspresset som ble pålagt av ledelsen, og ledelsen burde ta ansvar.
Daihatsus upassende oppførsel innebar også falske rapporter om støttester for nakkestøtte og sikkerhetstesthastigheter for enkelte modeller. Undersøkelsen fant at slik oppførsel ble mer utbredt etter 2014, og tilfeller av mishandling i en utgått modell går til og med tilbake til 1989.
I april i år innrømmet Daihatsu å ha jukset i sikkerhetstester for sidekollisjoner for 88,000 kjøretøy, med 64 berørte modeller, inkludert 20 modeller solgt under Toyota-merket. Undersøkelsen avdekket også problemer med noen modeller solgt av Mazda og Subaru i Japan, samt modeller solgt utenlands av Toyota og Daihatsu. Skandalens innvirkning er mye større enn først antatt, med en lengre retrospektiv periode, noe som potensielt kan forårsake dype effekter på Toyotas omdømme når det gjelder kvalitet og sikkerhet.
