1. januar 2025 ble Kinas første distribuerte elektrisk drevne flygende bil, «Dongda Kunpeng 1», avduket. Den ble utviklet uavhengig av et forskerteam ved Southeast University og kommer fra Institutt for kjøretøyteknikk ved School of Mechanical Engineering og Jiangsu Provincial Engineering Research Center for Intelligent Electric Transport Equipment.
Nøkkelegenskapene til den distribuerte flygende bilen ligger i dens distribuerte elektriske drivsystem og fleraksekonfigurasjon. Det distribuerte elektriske drivsystemet sikrer eksepsjonell håndtering og stabilitet under bakkekjøring, mens fleraksekonfigurasjonen forbedrer flystabilitet og fleksibilitet.
Ifølge rapporter er "Dongda Kunpeng 1" den første flygende bilen i Kina som har firehjulsstyring, firehjulsdrift og en fireakset konfigurasjon med åtte rotorer. Det er også den første integrerte land-luft-flygende bilen i Jiangsu-provinsen.
Tradisjonelle elektriske vertikale start og landing (eVTOL) fly fokuserer på vertikal start og landing i luftfart, men mangler bakkemobilitet. Derimot er "Dongda Kunpeng 1" en land-luft integrert design som kombinerer den raske bakkemobiliteten til transportutstyr med de smidige bevegelsesegenskapene til luftfartøyer.
Denne land-luft integrerte flygende bilen bruker en bil som sin primære plattform i stedet for å følge den nåværende dronebaserte teknologiske ruten. Den kan sømløst bytte mellom bakkekjøring og flytur.
"Dongda Kunpeng 1" skiller seg også betydelig fra flygende biler med delt design som XPeng AeroHTs "Land Carrier". "Land Carrier" vedtar en delt design med separate bakke- og flykomponenter: et treakslet, sekshjuls bakkekjøretøy og en eVTOL flymodul.
Professor Yin Guodong, prosjektleder og et fakultetsmedlem ved School of Mechanical Engineering ved Southeast University, fremhevet at "Dongda Kunpeng 1" integrerer en rekke innovative teknologier. Disse inkluderer gjennombrudd innen land-luft integrert kroppstopologioptimering, omfattende redundansmekanismer for kraftsystemet, multimodale interaktive digitale cockpiter, flerdimensjonal datafusjon på tvers av domener, distribuerte elektriske drivsystemer for land og luft, og dual-Ackerman-koordinerte styringssystemer.
Dimensjonene til "Dongda Kunpeng 1" er 2,1 × 1,2 × 1,5 meter, med en maksimal startvekt på 500 kg. Den kan skryte av en flyutholdenhet på over 20 minutter, en maksimal flyhøyde som overstiger 300 meter, og kjøreegenskaper basert på et firehjuls navfordelt elektrisk drivsystem med dobbel Ackerman-styring, elektrohydraulisk bremsing og en topphastighet på 60 km/ h.
For øyeblikket er "Dongda Kunpeng 1" avhengig av batteripakker med høy effekt for utholdenhet. Teammedlem Zhuang Weichao avslørte at teamet også har utviklet et elektrisk fremdriftssystem med utvidet rekkevidde for luftfart. Sammenlignet med eksisterende rene batteridrevne systemer, tilbyr dette systemet høyere kraft, lengre utholdenhet og større pålitelighet. Det forventes å muliggjøre en flytevarighet på over to timer og vil bli brukt i neste generasjon land-luft integrerte flygende biler.
