Mens andre bilprodusenter forlater utviklingen av forbrenningsmotorer, dobler Ford ned på å skape renere forbrenningsmotorer enn noen gang før. I følge medieoppslag har Ford søkt om et nytt patent hos United States Patent and Trademark Office (USPTO) for å omdirigere damp som samles opp fra systemet med positiv veivhusventilasjon (PCV) eller lignende evaporative utslippssystemer inn i forforbrenningskammeret, og dermed forbedre effektiviteten til forbrenningsmotorer.
Patentet vurderer også en metode for å justere mengden drivstoff levert fra tanken som inneholder lagret, men ubrukt damp fra veivhusventilasjonen og andre utslipp. Disse tankene er vanligvis fylt med aktivt kull, men hvis Fords konsept viser seg effektivt nok, kan det hende at slike tilsetningsstoffer ikke lenger er nødvendige.
Ventilskader eller blokkeringer i PCV-systemet kan føre til overtrykk i systemet. Når integriteten til tanken er kompromittert, slipper disse utslippene ut i atmosfæren. Fords konsept kan redusere systemtrykket, og dermed forlenge levetiden, selv om dette ikke anses som en primær fordel.
Når systemet fungerer normalt, blir disse dampene ganske enkelt samlet og noen ganger gjeninnført i inntaket et sted. Dette utnytter imidlertid ikke deres potensielle energi fullt ut, da drivstoffet ganske enkelt blandes med mer drivstoff og luft. I motsetning til dette er Fords konsept overlegent når det gjelder å lede disse dampene inn i forforbrenningskammeret. Som demonstrert av Porsche, kan pre-combustion tenning låse opp betydelig potensiell ytelse. Mazda har også vist at å sikre renere forbrenning kan øke effektiviteten, slik tilfellet er med å redusere karbonoppbygging på inntaks- og eksosventiler.
Denne designen gir flere fordeler, inkludert renere eksosutslipp, lavere drivstofforbruk, høyere ytelse og reduserte vedlikeholdskrav. Det kan imidlertid være utfordringer med å implementere denne teknologien i kjøretøy, først og fremst på grunn av økt kompleksitet og høyere produksjonskostnader. Selv om dette ikke er problemer, kan denne teknologien fortsatt forbli i konseptstadiet ettersom andre konsepter kan yte enda bedre når det gjelder å utnytte ytelsen eller forbedre effektiviteten.
Ikke desto mindre er Ford forpliktet til å utforske bedre design av forbrenningsmotorer.
