Ifølge CNBC har Chevrolet Blazer EV gjenopptatt salget i USA etter en 11-ukes stopp på grunn av programvareproblemer med en prisreduksjon på tusenvis av dollar.
Tidligere rapporterte forbrukere og media problemer med informasjons- og underholdningssystemet samt ladesystemene til Chevrolet Blazer EV, inkludert problemer med å lade batteriet, noe som forårsaket ulemper for forbrukerne. I slutten av desember i fjor annonserte General Motors salget av Chevrolet Blazer EV-modellen.
Baris Cetinok, visepresident for produkt, programvare og tjenester hos General Motors, uttalte at disse problemene påvirket bilens programvare og har blitt fikset uten noen fysiske endringer på kjøretøyet. Cetinok nevnte at disse problemene ikke var forårsaket av en enkelt faktor, og mange problemer var "sjeldne og forstyrrende."
Cetinok avslørte at General Motors gjennomførte en "testmatrise" for å identifisere og adressere disse problemene, inkludert omskriving og testing av kode gjentatte ganger, i tillegg til å gjennomføre virkelige veitester over hele landet. "For oss er det viktig å få det riktig, ikke raskt," uttalte General Motors, og la til at å ta opp problemene med Blazer EV vil også bidra til å styrke kvalitetssikringstesten av programvare for fremtidige modeller.
I tillegg til å fikse programvareproblemer, har General Motors også lagt til eller modifisert noen funksjoner basert på tidlig tilbakemelding fra kunder, inkludert tilpassbar flerfarget omgivelsesbelysning og optimert driverinformasjonsgrafikk.
Ifølge Cetinok vil ikke General Motors gjenintrodusere Apple CarPlay og Android Auto på Blazer EV eller fremtidige modeller. Cetinok mener at General Motors' proprietære programmer kan kommunisere med andre deler av kjøretøyets interne systemer, noe som gir en bedre kundeopplevelse og mer funksjonalitet enn enkle tredjeparts plug-ins som vises på skjermen. "Vertikal integrasjon, å lage maskinvare, programvare og tjenester samtidig, kan skape en mer sømløs opplevelse. Vertikal integrasjon er den beste måten."
Dessuten forventes vertikal integrasjon å hjelpe General Motors med å generere inntekter fra potensielle informasjons- og underholdningsabonnementer og tjenester. I oktober 2021 anslo General Motors at programvare- og serviceinntekter fra 30 millioner tilkoblede biler årlig ville nå rundt 20 til 25 milliarder dollar innen 2030.
For øyeblikket er startprisen på 2024 Chevrolet Blazer EV 50 195 dollar, som er 6 520 dollar lavere enn den første lanseringen i august, og modellen er nå fullt ut kvalifisert for det føderale skatteincentivet på 7 500 dollar i USA. I tillegg er startprisen for RS-versjonen redusert med $5.620 til $54.595 (firehjulsdrift) og $56.170 (bakhjulsdrift).
Med prisreduksjonen er Blazer EV nå mer konkurransedyktig priset sammenlignet med bensinversjonen av Blazer, som har en startpris som varierer fra omtrent $37,000 til $48,000.
