Ifølge Reuters indikerer data utgitt av forskningsfirmaet Rho Motion 14. januar at det globale salget av helelektriske kjøretøy (EV) og plug-in hybridbiler (PHEVs) vokste med 25 % fra år til år i 2024, og passerte 17 millioner enheter . Denne veksten ble først og fremst drevet av vedvarende økning i salget av elbiler i Kina og stabilisering av salget i Europa.
I desember 2024 nådde det globale salget av elbiler og PHEV-er 1,9 millioner enheter, en år-til-år økning på 25,6 %, til tross for en nedgang i veksten for andre måned på rad, ifølge Rho Motion.
Regionalt ledet Kina an, med salget av elbiler i desember økte med 36,5 % fra år til år til 1,3 millioner enheter, noe som bidro til totalt 11 millioner solgte enheter i 2024. I USA og Canada økte salget av elbiler i desember med 8,8 % til 190,{11}} enheter. Europa registrerte 310,000 enheter, en beskjeden år-til-år økning på 0,7 %, mens andre regioner så en 26,4 % år-til-år økning i EV-salget.
Rho Motion bemerket at insentiver og karbonutslippsmål fremmet Kinas vekst i salg av elbiler og hjalp Storbritannia med å overta Tyskland i 2024 som Europas største marked for helelektriske kjøretøy.
Bilprodusenter ser på 2025 som et sentralt år for industrireformer, med Kinas vekst av elbiler avtagende, Europa som setter nye karbonutslippsmål, og potensialet for amerikanske politiske endringer under den neste presidenten, Donald Trump.
I en rapport uttalte Rho Motion: "Tysklands fjerning av EV-subsidier hadde en ødeleggende innvirkning på hele det europeiske markedet. Hvis USA følger etter, kan vi se lignende konsekvenser."
Den europeiske union innførte toll på kinesiskproduserte elbiler i slutten av oktober, men Rho Motion-datasjef Charles Lester sa til Reuters i november at salget av store kinesiskproduserte elbiler i EU ikke viste noen betydelig nedgang.
Et dokument som ble sendt inn av EU i forrige uke avslørte at bilprodusenter som står overfor strengere EUs karbonutslippsregler for 2025 planlegger å kjøpe karbonkreditter fra elbilprodusenter som Tesla og Polestar for å unngå store straffer.
I mellomtiden utvidet Kina sitt subsidieprogram for innbytte av kjøretøy til 2025 som en del av arbeidet med å stimulere økonomisk vekst og fremme bruk av elbiler.
