I følge Bloomberg har den japanske bilprodusenten Honda indikert at den dynamisk kan justere veikartet for elektrifisering hvis etterspørselen etter rene elektriske kjøretøy fortsetter å svekkes, noe som tyder på at Honda kan forsinke sine elbilmål som andre internasjonale produsenter.
Honda har som mål å selge kun elektrifiserte kjøretøy innen 2040. Foreløpig uttalte administrerende direktør Toshihiro Mibe at dette målet forblir uendret, og tilskrev stagnasjonen i dagens elbilsalg til "kortsiktig motvind."
På Hondas nylige teknologidag sa Mibe til investorer: "Vi har nok fleksibilitet i tidslinjen vår for å etablere elbilfabrikker, og hvis ting går uventet, vil vi justere elbilstrategien vår i tide." Dette kan inkludere å forsinke etableringen av enkelte batteriproduksjonslinjer.
I første halvår av dette året solgte Honda omtrent 13,000 elektriske kjøretøy, som utgjorde omtrent 0,7 % av det totale personbilsalget. For øyeblikket tilbyr Honda 11 elektriske modeller globalt, inkludert X-NV og e
i Kina, Prologen i USA og Canada, og Honda e, som fortsatt selges gjennom gjenværende varelager til tross for at den ble avviklet.
I tillegg vil Hondas etterlengtede elektriske varebil, N-VAN e:, lanseres i Japan 1. oktober 0. Selskapet planlegger også å introdusere avanserte elektriske kjøretøyer under Honda 0-serien i Nord-Amerika og andre markeder som starter i 2026, med en ny modell som skal debutere på Consumer Electronics Show (CES) i Las Vegas neste år.
I mai forpliktet Honda seg til å investere 10 billioner yen (omtrent 67,7 milliarder dollar) i sin elektrifiseringsstrategi innen regnskapsåret 2031, som dekker programvare, FoU og etablering av forsyningskjeder i nøkkelmarkeder som USA, Canada og Japan.
Under forrige ukes teknologidag la Mibe vekt på at elektriske modeller fortsatt er det «beste valget» for lette lastebiler og SUV-er.
Etter hvert som forbrukernes entusiasme for å kjøpe batteridrevne biler avtar, har globale bilprodusenter trappet ned sine elbilmål, og står overfor utfordringer som rimelighet, mangel på ladeinfrastruktur og rekkeviddeangst. I forrige måned forlot Volvo målet om å selge kun rene elektriske kjøretøy innen 2030, mens Toyota utsatte produksjonen av sin første amerikanskproduserte elbil til 2026.
