I følge medierapporter viser data utgitt av Japan Automobile Manufacturers Association at salget av nye biler i Japan nådde 405 174 enheter i juli 2024, en økning på 7 % fra år til år. Dette er første gang siden slutten av fjoråret at det er oppnådd en vekst fra år til år.
På slutten av fjoråret ble det funnet at et datterselskap av Toyota, Daihatsu, hadde forfalsket sikkerhetstestresultater de siste tiårene, noe som førte til stans av all produksjon. Dette påvirket også salget av andre merker som Toyota, Mazda og Subaru. I begynnelsen av mai fikk Daihatsu full gjenoppta produksjonen og begynte å oppfylle ordrereserven.
De siste dataene viser at etter en nedgang på 0,4 % i fjerde kvartal 2023, fortsatte Japans økonomi å trekke seg sammen i første kvartal 2024, med en nedgang på 2,9 % fra år til år, noe som gjenspeiler svak innenlandsk forbruk og eksport. Jordskjelvet i januar på Noto-halvøya og Daihatsus produksjonsstans forstyrret også Japans økonomiske aktiviteter.
Fra januar til juli 2024 nådde Japans kumulative salg av nye biler 2 532 664 enheter, en nedgang på 10 % fra år til år. Blant disse falt personbilsalget i Japan med litt mindre enn 10 % til 2 138 780 enheter, mens lastebilsalget falt med mer enn 15 % til 387 748 enheter. I løpet av denne perioden vokste salget av mellomstore og store busser og langdistansebusser i Japan med 36 % fra år til år, og nådde 6 136 enheter.
I mellomtiden falt Toyotas kumulative salg i Japan med 20 % til 768 720 enheter; Daihatsus salg falt med 53 % til 162 780 enheter; Mazdas salg falt med 30 % til 80 099 enheter.
Derimot økte Suzukis salg i Japan med 13 % til 434 488 enheter; Hondas salg i Japan nådde 401 565 enheter, en økning på 22 % fra år til år; Nissans salg falt med bare 1 % til 288 630 enheter.
Tidligere i år begynte Honda å selge sin India-produserte WR-V kompakt SUV i Japan og annonserte nylig planer om å lansere en kommersiell mini-elektrisk versjon av N-VAN i oktober, primært rettet mot det lokale pakkeleveringsmarkedet.
