I følge medieoppslag vil Mercedes-Benz midlertidig stanse utviklingen av MB.EA ren elektrisk plattform for store modeller som S-Klasse og E-Klasse, med henvisning til en nedgang i overgangen til elektrifisering og kontinuerlig kostnadsøkning i utviklingen av elektriske kjøretøy.
Tyske medierapporter antyder at Mercedes-Benz på grunn av kostnadshensyn vil videreutvikle sin eksisterende elektriske kjøretøyarkitektur, Electric Vehicle Architecture (EVA2), i stedet for å forfølge den tidligere planlagte MB.EA storskalaarkitekturen som er planlagt utgitt i 2028.
Mercedes-Benz forventer en lengre parallell utviklingsperiode for kjøretøy med forbrenningsmotorer og elektriske kjøretøy enn først antatt. Selskapet bekreftet dette til utenlandske medier og uttalte: "Takten på overgangen vil avhenge av markedsforhold og kundepreferanser."
Ola Källenius, administrerende direktør i Mercedes-Benz Group, uttalte i februar i år at på grunn av utilstrekkelig etterspørsel og nåværende markedsforhold, kan selskapet ikke nå målet om å gå over til elektriske kjøretøy fullt ut innen 2030.
Mercedes-Benz anslår nå at innen 2030 vil elektriske kjøretøy (inkludert rene elektriske og plug-in hybridbiler) utgjøre halvparten av det totale salgsvolumet.
Källenius indikerte forrige uke at dersom det er tilstrekkelig etterspørsel, vil selskapet fortsette å selge forbrenningsmotormodeller etter 2030. I februar i år advarte Mercedes-Benz om at til tross for mange års utvikling, vil prisene på elbiler forbli høyere enn for forbrenningsmotorer. motorkjøretøyer på grunn av lavere etterspørsel enn forventet, og erkjenner at forbrukernes etterspørsel etter elektriske kjøretøy ikke har nådd de forventede nivåene.
Mercedes-Benz planlegger fortsatt å lansere en helelektrisk G-klasse SUV, som ble avduket tidligere denne måneden på Beijing Auto Show.
For tiden står Mercedes-Benz overfor en rekke utfordringer, fra konkurransedyktige tilbud fra Kina til de skyhøye kostnadene for det interne operativsystemet MB.OS. Selskapet gjennomgår også en fullstendig overhaling av sin salgsmodell, og selger ut sine gjenværende selskapseide butikker til private investorer. Mercedes-Benz planlegger å gå over til en såkalt byråmodell, hvor selskapet kontrollerer varelageret og gir faste priser til forbrukerne gjennom nettsalg.
Flere europeiske bilprodusenter sliter med å bremse elbilsalget ettersom subsidier som innføres for å stimulere etterspørselen gradvis fases ut, og forbrukernes entusiasme for elektriske kjøretøy avkjøles. I tillegg påvirker priskrigen blant elbilprodusenter ledet av Tesla også fortjenestemarginene.
