I følge medieoppslag vil Japan gi omtrent 120 milliarder yen (tilsvarer 854 millioner dollar) til Toyota for å støtte selskapets planer om å investere i produksjon av litiumionbatterier for elektriske kjøretøy i Japan, med sikte på å redusere risikoen i forsyningskjeden.
Toyota har nylig utviklet en omfattende plan for utvikling av elbiler og har gjennomgått en grundig redesign av fabrikkene. Dette er det klareste signalet til nå om at Toyota har til hensikt å ta en større andel i det raskt voksende elbilmarkedet. I tillegg har Toyota annonsert gjennombrudd innen batteriteknologi og planlegger å produsere både litiumjernfosfatbatterier og solid-state batterier. Det rapporteres at Japan har til hensikt å dekke en tredjedel av kapitalutgiftene og halvparten av teknologiutviklingen for Toyotas batteriproduksjon.
Det japanske departementet for økonomi, handel og industri har utpekt lagringsbatterier, inkludert bilbatterier, som et kritisk aspekt av nasjonal økonomisk sikkerhet og har bevilget 330 milliarder yen i det andre tilleggsbudsjettet for å støtte innenlandsk batteriforsyning og utvikling.
Japanske selskaper var tidligere ledende innen bilbatterifeltet, og hadde omtrent 50 prosent av den globale markedsandelen i 2015. Data fra SNE Research viser imidlertid at selskaper ledet av Teslas leverandør Panasonic for tiden har mindre enn 10 prosent andel i bilbatteriet markedet, mens kinesiske leverandører har over halvparten av markedsandelen. Japan har blitt stadig mer avhengig av råvarer og ferdige batterier fra leverandører i Kina og Sør-Korea.
Den japanske regjeringen ser på å forbedre innenlandsk batteriforsyning som en kritisk prioritet når bilindustrien går over til elektriske kjøretøy. Andre land har imidlertid også erkjent dette. USA vedtok tidligere inflasjonsreduksjonsloven, som inkluderer insentiver for å støtte forsyningskjeden for elektriske kjøretøy. Europeiske land har også iverksatt tiltak for å støtte innenlandsk batteriproduksjon.
