I følge Reuters kunngjorde Nissan, Japans tredje største bilprodusent, den 16. april at de vil begynne å masseprodusere solid state-batterier for elektriske kjøretøy tidlig i 2029. Den vil bruke storskala støpemaskiner for å øke effektiviteten og redusere kostnader for fremtidige modeller.
Reuters bemerket at Nissan har som mål å utnytte teknologiske fremskritt for å konkurrere hardt mot rivaler som Tesla og BYD, begge ledere innen produksjon av elektriske kjøretøy.
Nissan vil i første omgang gjennomføre prototypetesting ved en eksperimentell fabrikk i Yokohama og utvikle solid-state batterier før de gradvis øker produksjonskapasiteten. Men foreløpig er ikke fabrikken ferdigstilt. Solid-state batterier forventes å lade raskere og ha lengre levetid sammenlignet med tradisjonelle batterier.
Nissan planlegger å starte produksjonen av den første batchen med solid-state-batterier ved Yokohama-fabrikken fra mars 2025 og distribuere 100 arbeidere per produksjonsskift fra april 2028, med mål om å øke produksjonen til 100 megawattimer per måned.
I tillegg uttalte Nissan at fra og med regnskapsåret 2027 vil den bruke integrert støpeteknologi for å produsere elektriske kjøretøy, noe som reduserer produksjonskostnadene med 10 % og komponentvekten med 20 %.
Hideyuki Sakamoto, Nissans konserndirektør med ansvar for produksjon og forsyningskjedestyring, nevnte at Nissan har over 15 års erfaring med å bruke støpeteknikker ved Tochigi-anlegget for å produsere strukturelle komponenter for frontklimaanlegg. Sakamoto uttalte: "Nissan vurderte forskjellige måter å produsere bilkarosserier på, og til slutt bestemte vi oss for å bruke en 6,000-tonns integrert støpemaskin for å produsere den bakre karosseristrukturen til bilen med aluminiumsstøpte."
Nissan planlegger å lansere 30 nye kjøretøymodeller i løpet av de neste tre årene, med 16 av dem elektrifisert, inkludert 8 rene elektriske kjøretøy og 4 plug-in hybridbiler. Selskapet søker for tiden å redusere kostnadene for neste generasjon elbiler med 30 %, med mål om å gjøre elbiler konkurransedyktige i pris med forbrenningsmotormodeller innen 2030.
