Ifølge Bloomberg oppfordrer Porsche-aksjonærene luksusbilprodusenten til å bremse sin elektrifiseringsinnsats ettersom det globale elbilmarkedets vekstbremsing truer selskapets salg og fortjeneste.
På det kommende årlige aksjonærmøtet 7. juni vil Porsche-sjef Oliver Blume bli avhørt om hans insistering på å oppnå mer enn 50 % salg av elbiler innen neste år. Konkurrenter som Mercedes-Benz Group bremser elektrifiseringstakten på grunn av svak etterspørsel.
I sin tale til aksjonærene forventes Blume å nevne den «utfordrende» situasjonen i det kinesiske markedet. Investorer har lagt merke til at Porsches salg i Kina har gått ned og problemer med innkjøp av komponenter har oppstått, noe som legger press på selskapets aksjekurs når det forsøker betydelige produktreformer. I løpet av det siste året har Porsches aksjekurs falt med mer enn en tredjedel, mens Ferrari-aksjen har steget med omtrent 40 % i samme periode.
Ingo Speich fra investeringsselskapet Deka Investment uttalte: "Spenningen fra Porsches børsnotering har falmet." Han påpekte at leveransene av Porsches flaggskip elektriske kjøretøy, Taycan, nesten halverte seg i første kvartal, noe som indikerer at "forbrukere er mer sannsynlig å motstå enn å kjøpe det."
Bloombergs rapport antyder at Blume vil forsvare planen sin om å oppdatere fem av Porsches seks produktlinjer innen et år, og argumenterer for at tilleggsutgiftene vil betale seg i fremtiden. Mye av dette avhenger av om den nye elektriske Macan, som skal leveres i andre halvår, kan matche populariteten til sin forbrenningsmotorversjon, som hadde det høyeste salget blant Porsche-modeller i fjor, nest etter Cayenne. .
Porsche planlegger å lansere elektriske versjoner av 718 Boxster og Cayman rundt 2025, etterfulgt av en elektrisk Cayenne-modell. Selskapet har som mål at helelektriske modeller skal utgjøre over 80 % av det totale salget innen 2030.
Moritz Kronenberger fra Union Investment bemerket at Porsche burde lansere elektriske kjøretøyprodukter basert på markedets etterspørsel. Han la til at å selge flere forbrenningsmotormodeller inntil etterspørselen etter elektriske kjøretøy tar seg opp igjen vil forbedre fortjenestemarginene og fri kontantstrøm.
Imidlertid uttrykte Dekas Speich tvil om etterspørselen etter elektriske kjøretøy og oppfordret Blume til å akseptere lavere salg og unngå priskutt for å beskytte merkevaren. Stifel investeringsbankanalytiker Daniel Schwarz bemerket at Taycan faller raskere enn sportsbilen 911, noe som kan avskrekke kjøpere.
