Ifølge medieoppslag så Porsches overskudd i første kvartal en betydelig nedgang, og markerte dens dårligste ytelse siden børsnoteringen i september 2022. Modelloppdateringer og svak etterspørsel i det kinesiske markedet har satt press på selskapets utsikter.
Porsche kunngjorde 26. april at driftsresultatet for første kvartal falt med 30 % fra år til år til 1,28 milliarder euro (omtrent 1,4 milliarder dollar), mens salget i første kvartal beløp seg til 9,01 milliarder euro, og overgikk forventet 8,77 milliarder euro. . Nedgangen i kinesisk forbrukeretterspørsel har hatt en betydelig innvirkning på selskapet. I tillegg hadde Porsche forventet en potensiell salgsnedgang tidligere i år på grunn av kommende oppdateringer til fire modeller.
Lutz Meschke, Porsches finansdirektør, uttalte under en mediekonferanse at mens bestillingene for dette året er nesten mettet, vil introduksjonen av nye modeller som den elektriske Macan og 911 i de kommende månedene påvirke produksjonsvolum og fortjeneste. Han nevnte at selskapet forventer en "sterk akselerasjon" i lønnsomheten innen 2025.
Porsches avkastning på salg for første kvartal falt til 14,2 %, under selskapets årlige veiledningsmål og analytikernes forventninger. Porsche forblir imidlertid forpliktet til sin helårsveiledning, inkludert en forventet konserninntekt på opptil €42 milliarder.
Bortsett fra investering i ny modellutvikling, har Porsche også investert tungt i kjøretøyteknologi og kjøreopplevelse. Meschke uttalte at merket forventer at fortjenestemarginen vil gå tilbake til et normalt nivå på 17% til 19% innen 2025.
Mens luksusbilprodusenter som Porsche generelt er mindre påvirket av økonomiske nedgangstider, har forbrukernes etterspørsel i det kinesiske markedet svekket seg. Meschke forventer å se «en viss grad» av bedring i det kinesiske markedet i andre halvdel av året.
Porsches leveranser i Kina, dets største marked, falt med 24 % i første kvartal til 16 340 kjøretøy, noe som representerer litt over en femtedel av Porsches globale salgsvolum.
Bernstein-analytiker Stephen Reitman skrev i et pre-inntjeningsnotat, "Vi trenger å se flere bevis på at ledelsen kan kontrollere hva de kan kontrollere og stabilisere merkevarens posisjon i Kina til en viss grad."
Meschke deltok på Beijing Auto Show denne uken, hvor lokale selskaper som BYD, en leder innen elektriske kjøretøy i Kina, viste frem sine siste teknologiske fremskritt.
