I følge medieoppslag har Porsche gjort betydelige justeringer av sin strategi for elektriske kjøretøy (EV), som potensielt har redusert sine elektrifiseringsmål. For å møte nedgang i salget av elbiler, planlegger Porsche å introdusere en rekke nye bensindrevne og hybridmodeller.
I juli i år forlot Porsche målet om at 80 % av salget skal være elektriske kjøretøy innen 2030. Med salget av Taycan-Porsches eneste elbil falt med 50 % i de første ni månedene av 2024, innrømmet Porsches finansdirektør Lutz Meschke. I løpet av Q3-resultatet kalles "overgangen til helelektriske kjøretøyer avtar."
Porsches utfordringer strekker seg utover det kinesiske markedet, og påvirker også Europa og USA. I Kina tiltar konkurransen fra mer avanserte og kostnadseffektive rivaler. Til tross for lanseringen av en oppgradert 2025 Taycan tidligere i år - med forbedret rekkevidde, ytelse og design, fortsetter salget av Porsche EV-er å avta.
Meschke sa til investorene: "Mange kunder, spesielt i high-end og luksussegmentene, viser fortsatt interesse for kjøretøy med forbrenningsmotorer (ICE).
Som svar planlegger Porsche å gi ut nye bensin- og hybridmodeller. Meschke uttalte: "Vi vil også oppdatere ICE-modellene våre, som Panamera og Cayenne."
Dette strategiske skiftet kommer etter hvert som leveransene av Porsches første elbil, Macan, fortsetter å øke. Selskapet forventer at etterspørselen etter elbiler vil vokse i fjerde kvartal. Selv om andregenerasjons Macan utelukkende vil være tilgjengelig som elbil, planlegger Porsche å beholde bensindrevne versjoner i nøkkelmarkeder som USA
Tidligere i år forhåndsviste Porsche sin kommende elektriske Cayenne, men bekreftet at bensin- og hybridversjoner også er under utvikling.
Etter den elektriske Macan, er Porsche satt til å introdusere en elektrisk versjon av 718, som forventes å debutere senere i år. Den svært etterlengtede elektriske Cayenne er planlagt for en utgivelse i 2026. Utover det planlegger Porsche å lansere en ultra-luksus elektrisk SUV plassert over Cayenne, med kodenavnet "SUV K1."
