National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) i USA har nylig mottatt over 20 klager fra eiere angående plutselig tap av strøm mens de kjører 2022 Hyundai IONIQ 5. NHTSA har foretatt en foreløpig evaluering av omfanget og alvorlighetsgraden av denne potensielle sikkerhetsdefekten , som kan påvirke over 39 500 enheter av IONIQ 5 elektriske kjøretøyer.
Michael Stewart, en talsperson for Hyundai, uttalte at selskapet samarbeider fullt ut med etterforskningen. Han sa, "For å løse dette problemet, vil Hyundai lansere en tjeneste i juli for å oppdatere programvaren til berørte kjøretøy og erstatte den integrerte ladekontrollenheten (ICCU) når det er nødvendig."
I følge NHTSA Office of Defects Investigation har eiere rapportert å høre et høyt smell mens de kjører, etterfulgt av en advarsel på instrumentgruppen og en umiddelbar reduksjon eller fullstendig tap av kraft. NHTSA har gjennomført en foreløpig evaluering av omfanget og alvorlighetsgraden av denne potensielle sikkerhetsdefekten, som kan påvirke over 39 500 enheter av IONIQ 5 elektriske kjøretøy.
En klage sendt til NHTSA indikerer at IONIQ 5 plutselig bremset fra 40 mph til 20 mph under kjøring. Eieren uttalte: "Uansett hvor hardt jeg trykket på gasspedalen, ville kjøretøyet ikke overstige 20 mph, og instrumentgruppen viste en fartsgrense på 20 mph."
En annen klage viser at eieren brukte det avanserte førerassistansesystemet og kjørte på en hovedvei i 75 mph da kjøretøyet plutselig mistet all kraft. Eieren uttalte: "Bilen sluttet å akselerere, og jeg kunne ikke fortsette å kjøre. Jeg måtte kjøre over på siden av motorveien."
I en rapport utgitt tidligere denne måneden informerte Hyundai NHTSA-etterforskerne om at det er relatert til den integrerte kontrollladingsenheten (ICCU) som leverer strøm til kjøretøyets batteri. Rapporten indikerer at en foreløpig gjennomgang antyder at overstrøm i ladeenheten kan skade transistorer, og forhindrer at 12-volt-batteriet lades.
Hyundai-talsperson Michael Stewart uttalte at selskapet samarbeider fullt ut med etterforskningen. Han sa: "For å løse dette problemet, vil Hyundai lansere en tjeneste i juli for å oppdatere programvaren til berørte kjøretøy og erstatte ICCU når det er nødvendig. Vi setter pris på vårt samarbeidsforhold med NHTSA og har engasjert seg i hyppig, åpen og transparent dialog angående dette. saken."
De fleste NHTSA-undersøkelser begynner med en foreløpig evaluering, der byråingeniører ber om informasjon fra bilprodusenten, inkludert data om klager, skader og garantikrav. Etter evalueringen avslutter NHTSA enten etterforskningen eller går videre til neste trinn. Ifølge NHTSA, hvis det er relevante sikkerhetsmangler, kan byrået utstede et "recall request"-brev til produsenten.
Som produksjonsmodell under Hyundais dedikerte elektriske kjøretøymerke IONIQ, ble IONIQ 5 offisielt lansert i første halvdel av 2021, og erstattet den utgåtte IONIQ EV. Data viser at Hyundai har solgt over 10.500 enheter av IONIQ 5 i USA per mai i år.
