Tesla møtte en kjølig mottakelse på det sørkoreanske markedet i januar, og solgte kun én Model Y, ifølge Bloomberg. Denne ytelsen var bare litt bedre enn juli 2022 da ingen kjøretøy ble solgt. Hovedårsakene til det trege salget ble tilskrevet faktorer som inflasjonsbekymringer, bekymringer om batterisikkerhet og mangel på ladeinfrastruktur.
Offentlige data avslører at ikke bare Tesla, men alle bilprodusenter opplevde en 80% månedlig nedgang i leveranser av nye elbiler i Sør-Korea i januar. Analytikere antyder at etter hvert som rentene og inflasjonen stiger i Sør-Korea, kutter mange forbrukere ned på utgifter, og reduserer etterspørselen etter bulkkjøp inkludert elektriske kjøretøy. I tillegg er mange fortsatt bekymret for batterisikkerhet, og byggingen av hurtigladestasjoner i Sør-Korea er fortsatt suboptimal, og undertrykker offentlig etterspørsel etter elektriske kjøretøy av ulike årsaker.
På den annen side er forbrukernes etterspørsel etter elektriske kjøretøy i Sør-Korea også påvirket av subsidiepolitikk. Mange forbrukere unngår å kjøpe biler i januar ettersom regjeringens siste årlige subsidiepolitikk ennå ikke er kunngjort, og forbrukere foretrekker å vente til subsidiepolitikken er bekreftet før de foretar kjøp.
I tillegg til problemene er Teslas utsikter for å motta statlige subsidier i Sør-Korea heller ikke optimistiske: I juli 2023, for å kvalifisere for full statlig subsidiering, priset Tesla Model Y til 56,99 millioner koreanske won (omtrent 308 300 yuan). I henhold til subsidieplanen som ble annonsert av den sørkoreanske regjeringen 6. februar 2024, fortsetter imidlertid subsidiestandarden å synke til 55 millioner koreanske won, noe som betyr at subsidiene til Teslas Model Y kan halveres, noe som vil påvirke salget ytterligere negativt.
