Ifølge medieoppslag har Tyrkia nylig skjerpet restriksjonene på import av kinesiskproduserte elbiler, og har blitt et annet land å ta grep etter EUs initiering av en antisubsidieundersøkelse av kinesiske elbiler.
I følge et dekret utstedt av det tyrkiske handelsdepartementet i forrige måned, må selskaper som importerer elbiler ha minst 140 autoriserte bensinstasjoner over hele landet i Tyrkia og etablere et kundesenter for hvert merke.
Bransjeobservatører mener at disse komplekse kravene først og fremst er rettet mot kinesiskproduserte elektriske kjøretøy. Kjøretøy importert fra EU og land som har signert frihandelsavtaler med Tyrkia vil ikke være underlagt disse restriksjonene. Alle importører er pålagt å oppfylle disse kravene innen utgangen av denne måneden, noe som er en nesten umulig oppgave for mange bedrifter.
Tyrkia er det sjette største bilmarkedet i Europa, og dette plutselige skiftet utgjør utfordringer for selskaper som selger kinesiske biler i Tyrkia. Disse selskapene søker aktivt modifikasjoner eller forsinkelser i implementeringen av disse strengere forskriftene for å redusere den forstyrrende innvirkningen på virksomheten deres.
«Disse regelverket er svært strenge, og per dags dato har ingen merkevarer vært i stand til å oppfylle kravene,» sa Erol Sahin, administrerende direktør i bilkonsulentfirmaet EBS. "Det største problemet er kravet til importører om å etablere bensinstasjoner selv, noe som kompliserer transaksjoner mellom importører og autoriserte tredjepartstjenester."
Takket være rimelige kinesiske merker, godt mottatt tyrkisk innenlandsbil Togg, og Teslas nylige inntog på markedet, blir elbiler stadig mer populære i Tyrkia. Ifølge data fra bransjeforeningen ODMD økte elbilsalget i Tyrkia fra januar til november i år nesten tidoblet sammenlignet med samme periode i fjor, og utgjør nå 7,1 % av alt personbilsalg.
En tyrkisk embetsmann avslørte at det nye regelverket tar sikte på å sikre en ryddig utvikling av den raskt voksende elbilindustrien i et kontrollert miljø. Tjenestemannen uttalte at det foreløpig ikke er noen planer om å endre eller forsinke implementeringen av regelverket.
Kina er en stor importør for Tyrkia, og fra november har kinesiske varer økt Tyrkias handelsunderskudd til nesten 100 milliarder dollar. Kjøretøyimport, spesielt personbiler, har vært en vesentlig faktor i landets økende handelsunderskudd. I løpet av de første ti månedene av dette året eksporterte Kina elbiler til en verdi av 184 millioner dollar til Tyrkia, nesten det dobbelte av totalen for hele året 2022. Tidligere i år innførte Tyrkia ytterligere 40 % toll på kinesiske elbiler, noe som hevet den totale tariffen rate til 50 %.
Ismail Ergun, daglig leder for BYD Tyrkia, uttalte at BYD planlegger å etablere et autorisert servicenettverk landsdekkende i Tyrkia og signere kontrakter med forhandlere for å yte tjenester til kunder. Ergun uttalte: "Hvis regelverket implementeres som planlagt, kan importerte biler måtte vente i flere måneder ved grensen."
