Ifølge Reuters påla Tyrkias handelsdepartement 20. september strenge vilkår for import av plug-in hybridbiler fra land som Kina.
Tyrkia krever at importører har 20 autoriserte servicesentre i syv forskjellige regioner for å importere plug-in hybrider som ikke er produsert i EU eller land med frihandelsavtale med Tyrkia. Denne forskriften trer i kraft om 30 dager, og analytikere indikerer at ingen nåværende importører kan oppfylle disse betingelsene.
Dette trekket følger Tyrkias beslutning i juni om å begrense import av elektriske kjøretøy. Analytikere antyder at Tyrkia øker presset på kinesiske bilprodusenter, som for tiden forhandler saker knyttet til investeringer og produksjon i Tyrkia.
Erol Sahin, grunnlegger av EBS Danismanlik consulting, uttalte at den tyrkiske regjeringen signaliserer kinesiske bilprodusenter som er engasjert i lokale produksjonsforhandlinger for å fremskynde prosessen.
Sahin la til: "Fra nå av vil Tyrkia forby all plug-in hybrid import fra Kina, bortsett fra eksisterende lager, og har allerede innført høye tollsatser på andre hybrider produsert i Kina."
I juli inngikk den kinesiske elbilprodusenten BYD en avtale med den tyrkiske regjeringen om å investere 1 milliard dollar i en fabrikk med en årlig kapasitet på 150,000 kjøretøy.
Forrige uke indikerte kilder at BYDs investering i Tyrkia fortsetter uten problemer. Andre kinesiske bilprodusenter, inkludert Chery og SAIC, er også i forhandlinger med Tyrkia.
I de første åtte månedene av dette året nådde Tyrkias salg av biler og lette nyttekjøretøyer 762,000, omtrent flatt sammenlignet med fjoråret. I løpet av denne perioden ble importen av kinesiske bilmerker mer enn doblet til 63,000, og tok 8 % av Tyrkias marked for biler og lette nyttekjøretøyer.
