I følge medieoppslag har delstaten Uttar Pradesh i India annonsert en reduksjon i avgifter for hybridbiler, noe som effektivt senker prisene med 10 %. Dette trekket markerer en betydelig seier for Toyotas lobbyarbeid og øker forventningene blant industrieksperter og analytikere om at andre stater kan følge etter.
Uttar Pradesh, den mest folkerike staten i India, uttalte i en melding utgitt 5. juli at den ville frita hybridbiler fra deler av registreringsavgiften, tilsvarende elektriske kjøretøyer. Hybridbiler bruker både elektriske motorer og forbrenningsmotorer, noe som fører til drivstoffbesparelser.
Maruti Suzuki, Indias største bilprodusent, samarbeider med Toyota for å produsere og selge hybridbiler. Siden de lokale mediene først rapporterte meldingen fra Uttar Pradesh, har Maruti Suzukis aksjekurs steget med 5,5 %. Uttar Pradesh står for 10 % av Indias totale bilsalg.
Med sine bestselgende Hycross- og Hyryder-SUV-er, har Toyota en andel på 85 % av Indias hybridbilmarked, noe som gjør den til den primære mottakeren av dette tiltaket, etterfulgt av Maruti Suzuki. Toyota og Maruti Suzuki svarte ikke på forespørsler om kommentarer fra utenlandske medier.
Uttar Pradeshs skattefritakspolitikk gjelder for såkalte sterke hybrider (som kan kjøre på elektriske motorer i en viss periode) og plug-in hybridbiler.
Regjeringen under den indiske statsministeren Narendra Modi har fokusert sin innsats på å fremme grønn transport ved å tilby millioner av dollar i insentiver til selskaper som produserer elektriske kjøretøy, samtidig som de ikke gir slike fordeler for hybridbiler.
India pålegger en føderal omsetningsavgift på bare 5 % på elektriske kjøretøy, sammenlignet med en høy avgift på 43 % på hybridbiler, som er nær 48 % på bensinbiler. I tillegg pålegger statene sine egne registreringsavgifter, noe som øker de totale kostnadene ved å kjøpe en bil ytterligere.
Som verdens bestselgende bilprodusent har Toyota lenge drevet lobbyvirksomhet mot Modis regjering for å redusere avgiftene på hybridbiler, og hevdet at hybrider forurenser mindre enn bensinbiler, men får lite politisk støtte.
Honda, som også selger en hybridversjon av sin populære City sedan i India, uttalte at denne avgjørelsen "utvilsomt vil tiltrekke flere kunder til å bli med på Indias grønne transportoppdrag."
