Nyheter brøt ut i dagAutocar at Porsche stille sluttet å produsere dieselbiler, noe som gjorde Macan S Diesel og Panamera 4S Diesel til de siste dieselmodellene produsert av den tyske produsenten (det ser ut til at de sluttet å produsere Cayenne Diesel for en stund tilbake). Selv om denne nyheten neppe er overraskende, gitt tilbakeslaget Porsche og den bredere gruppen har fått i kjølvannet av Dieselgate-skandalen, har den fortsatt interessante implikasjoner for hvor bransjen er på vei.
Hva fikk Porsche til å trekke ut pluggen på dieselmotoren?
Svaret her virker ganske klart – kalde, harde beregninger av hvorvidt salg av dieselbiler gir forretningsmessig mening for Porsche. Først av alt, vurder fordelingen av den nye Panameras salg i 2017, som avslørt iAutocarartikkel: 35 prosent var bensin, 50 prosent var hybrider og bare 15 prosent var dieselmotorer. Dette betyr at velstående kunder ikke lenger ønsker å kjøpe dieselmotorer, delvis på grunn av det tilhørende stigmaet, og delvis på grunn av den tilsynelatende enorme appellen til Panamera 4 E-Hybrid-modellen (som i seg selv er veldig fascinerende). For det andre må nye dieselmotorer utvikles og produseres for å møte strenge nye utslippsstandarder, noe som utvilsomt vil koste Porsche (og VAG) massevis av penger, og redusere fortjenestemarginene per enhet. Og til slutt er det gevinsten til Porsches rykte som den første av bilprodusentene som kvittet seg med den "skitne dieselen".
Porsche Panamera 4 E-Hybrid
Hva nå?
Det er tydelig at den enorme populariteten til Panamera 4 E-Hybrid gjorde beslutningen om å droppe dieselen mye lettere for merket, og det peker også på Porsches fremtidsplaner. Det ser ut til at til tross for bilprodusentens opprinnelse som en leverandør av sportsbiler drevet av forbrenningsmotorer, vil selskapet i økende grad fokusere på å tilby hybrid- og elektriske modeller, med neste steg i form av en hybridversjon av den ikoniske 911-sportsbilen. , og en produksjonsversjon av det lekre Mission E-konseptet.
