I følge European Automotive News revurderer Ford planene sine om å selge kun rene elektriske kjøretøy i Europa i 2030 etter at salget av elbiler i regionen ikke klarte å vokse som forventet.
Som en del av CO2-reduksjonsstrategien planlegger EU å tillate salg av kun nullutslippsbiler etter 2035. I 2021 kunngjorde Ford et mål om kun å selge rene elektriske personbiler i Europa etter 2030, noe som er mer ambisiøst enn EUs plan.
Imidlertid har Ford nå sagt at de kan fortsette å selge forbrenningsmotorkjøretøyer etter 2030 hvis forbrukerne ønsker det. Martin Sander, leder for Fords europeiske personbilvirksomhet, sa: "Hvis vi har sterk markedsetterspørsel, for eksempel plug-in hybrider, vil vi tilby dem."
I følge Sander er ikke etterspørselen etter elektriske kjøretøyer [på det europeiske markedet] så god som Ford først forventet, og det er en klar bane for elektrifisering, "og vi må finne måter å bli helelektrisk".
Ford har fullført en investering på 2 milliarder dollar for å ettermontere fabrikken i Köln, Tyskland, for å produsere helelektriske kjøretøy basert på Volkswagen-gruppens MEB-plattform. Selskapet starter masseproduksjon av den helelektriske kompakt-SUVen Explorer i Köln i juni, og lanserer en ny modell basert på MEB-plattformen i juni.
Senere i år vil Ford også lansere en helelektrisk versjon av Puma Gen-E, som skal produseres i Craiova, Romania. I tillegg har selskapet allerede begynt å selge en elektrisk versjon av Transit Custom i Tyrkia.
For å fokusere på elektriske kjøretøy og den svært lønnsomme lette nyttekjøretøyvirksomheten, reduserer Ford antallet av sine forbrenningsmotorer. Selskapet stoppet produksjonen av kompaktbilen Fiesta ved fabrikken i Köln i fjor og vil stoppe produksjonen av Focus sedan ved fabrikken i Saarlouis i 2025, mens produksjonen av Mondeo mellomstore sedan og Galaxy/S-Max minivan har blitt stoppet ved sin Valencia-anlegget i Spania.
Ford vurderer imidlertid å produsere en personbilmodell med flere drivlinjer ved fabrikken i Valencia. For øyeblikket er Kuga kompakt-SUV produsert ved selskapets Valencia-anlegg tilgjengelig i tre kraftversjoner: plug-in hybrid, hybrid og forbrenningsmotor.
I Storbritannia, Fords største europeiske marked, hvor regjeringen har innført regler for nullutslipp for kjøretøy for å øke salget av elektriske kjøretøy og krever at bilprodusentenes andel av elektriske kjøretøy skal vokse årlig fra 24 % i 2024, leter Ford etter måter å unngå betale høye bøter.
Sander sa at Ford ville begrense salget av forbrenningsmotorkjøretøyer i Storbritannia i stedet for å presse salg av elektriske kjøretøyer for å oppfylle kravet. "Vi betaler ikke bøter. Vi vil ikke selge elektriske kjøretøyer med betydelig tap for overholdelse. Det eneste alternativet er å selge forbrenningsmotorkjøretøyene vi sender til Storbritannia andre steder."
