Mercedes-AMG forbereder seg på å starte utviklingen av sin første skreddersydde elektriske sportsbil, med en forventet utgivelse i 2025. Den vil ha innovativ drivlinjesystemteknologi og kan fremstå som den mest potente landeveisbilen fra AMG til dags dato. Plassert som et elektrisk alternativ til AMG GT 63 firedørs coupé, som for tiden bruker en V8-motor, vil den nye bilen konkurrere med avanserte elektriske modeller som Porsche Taycan, Audi e-tron GT og Lucid Air.
Selv om AMG allerede tilbyr 53 versjoner av Mercedes-Benz EQE- og EQS-modellene, vil den nye modellen være et redesignet ytelseskjøretøy, med fokus på rettlinjet akselerasjon, dynamisk ytelse og håndtering.
Den nye bilen vil være et tilpasset, ytelsesorientert elektrisk arkitekturprodukt, kalt AMG.EA, med eksteriørdesignelementer som ytterligere forsterker AMGs karakteristiske lavtliggende og stilige profil som ble vist frem i en tid med drivstoffdrevne biler.
Utvendig design kan hente inspirasjon fra 2022 Mercedes-Benz Vision AMG Concept, en konseptbil med racingsport som tema, som måler 5100 mm i lengde med en akselavstand på 3000 mm.
Interiøret vil ta i bruk en cockpit-design sentrert rundt en HD-skjerm i full bredde, lik Concept One-Eleven, med en fire-seters layout.
Etter sigende skal drivverket til den nye modellens dedikerte plattform bruke avansert elektrisk motorteknologi fra det britiske selskapet Yasa, som ble kjøpt opp av Mercedes i 2021. De nye motorene er lettere, mindre og mer effektive. Hvis en konfigurasjon med to motorer tas i bruk, kan utgangseffekten overstige AMG EQS 53 4matic med en betydelig margin, og potensielt nærme seg 1000 hestekrefter.
Videre kan en layout med doble motorer på bakakselen brukes, noe som indikerer at firehjulsdrift kanskje ikke er et obligatorisk valg for AMGs neste generasjons sportsbil. Bakmonterte doble motorer vil tjene aerodynamiske formål for frontend-designen, og oppnå optimal aerodynamisk effektivitet med en profil nærmere bakken, samtidig som det opprettholdes god bagasjeplass med kompakte motorer.
Den nye bilen vil ha et spesialdesignet, ultratynt høyenergibatteri som bruker et nytt silisiumanodemateriale fra det amerikanske selskapet Sila, bekreftet av Mercedes-Benz. Sammenlignet med tradisjonelle grafittanoder kan energitettheten øke med 40 %, noe som øker rekkevidden betydelig og er mer plasseffektiv internt.
Prototyper av den elektriske erstatningen for AMG GT 63 forventes å komme på veiene i løpet av de kommende månedene, men markedslanseringen kan være planlagt til 2025, ettersom tradisjonelle bilprodusenter vanligvis gjennomgår omfattende valideringsprosesser for produktene sine.
