I følge Reuters og Bloomberg uttalte den svenske elbilprodusenten Polestars nye administrerende direktør, Michael Lohscheller, 16. januar at selskapet ville trenge mer tid for å oppnå lønnsomhet og hadde forsinket planene om å ekspandere til flere land.
Polestar kunngjorde resultatene av en strategisk gjennomgang, og uttalte at selskapet nå forventer at den frie kontantstrømmen vil bli positiv innen 2027, senere enn den tidligere forventede tidslinjen ved slutten av 2025. Den oppdaterte forretningsplanen antyder imidlertid at Polestars årlige vekstrate i bilsalg i løpet av de neste tre årene kan være mellom 30 % og 50 %, med justert kjernefortjeneste som forventes å være positiv innen 2025.
Michael Lohscheller påpekte at selskapet forventer en årlig vekst i detaljsalget på opptil 35 % i løpet av de neste tre årene. Han nevnte også at etter en oppsving i etterspørselen etter Polestar-biler i Q4 2024, hadde selskapets ordrevolum økt med rundt 37 %. Han sa: "Etter mitt syn, basert på det nåværende markedsmiljøet, er dette helt klart sterk vekst."
Samtidig avslørte Lohscheller at Polestar planlegger å produsere den kompakte SUV-en Polestar 7 i Europa, med partnerskap som for tiden sluttføres. Å produsere biler i Europa vil hjelpe Polestar med å unngå EUs importtariffer på kinesiskproduserte elektriske kjøretøy.
Polestar har slitt med forsinkelser i lanseringen av nye modeller. Bilmarkedet har blitt mer konkurransedyktig, spesielt i Kina, et marked som Polestar regner med for vekst. Samtidig jobber Polestar med å komme seg etter et tøft år. I 2024 var salget av Polestar 3 og Polestar 4 skuffende, og selskapet står også overfor markedspress fra prisrabatter. Polestar forventer nå en år-til-år inntektsnedgang på rundt 15 % for 2024, mens de opprinnelig hadde spådd flat inntektsvekst.
Polestars finansdirektør, Jean-Francois Mad, uttalte at selskapet for tiden brenner gjennom $100 millioner til $200 millioner i kontanter per måned, en situasjon som er uholdbar og uakseptabel. I tillegg reviderer Polestar sine finansielle rapporter fra 2022 til første halvdel av 2024, med henvisning til feil i balansen der eiendeler og påløpte forpliktelser var undervurdert.
I desember 2024 sikret Polestar seg for mer enn 800 millioner dollar i ettårslån fra flere banker, hvorav deler skal brukes til å tilbakebetale gamle lån. Det nye lånet vil bringe selskapets totale gjeld til rundt 4,4 milliarder dollar. Polestar søker også et nytt ettårig lån på over 400 millioner dollar, som forventes sikret senere denne måneden.
En uttalelse sa at Polestar og dets morselskap, Geely Holding Group, har vært engasjert i konstruktive diskusjoner med investorer som fortsatt støtter. Geely Holding Group-sjef Li Donghui uttalte: "Geely Holding Group vil fortsette å støtte Polestars utvikling og strategiske implementering, inkludert samarbeid med Polestar for å sikre ytterligere egenkapital og gjeldsfinansiering."
Siden separasjonen fra Volvo Cars i 2022 og noteringen på NASDAQ, har Polestars aksjekurs falt med 90 %, og markedsverdien har fordampet betydelig. I 2024 mottok Polestar en "ikke-samsvarsmelding" fra NASDAQ etter at aksjekursen falt under $1-terskelen. For å løse dette problemet har selskapet sagt at det vurderer en omvendt aksjesplitt, som vanligvis øker aksjekursene ved å redusere antall aksjer i omløp.
Etter utgivelsen av denne rapporten falt Polestars amerikanske depotbevis (ADR) med så mye som 16 %.
