I følge de som er kjent med kostnadene til Ford, General Motors og Stellantis (ofte referert til som "Detroit Big Three"), ville rekken av kontraktskrav som ble fremsatt av United Auto Workers (UAW) øke lønnskostnadene til Detroit Big Three med 45 til 80 milliarder dollar årlig, noe som truer deres fremtidige levedyktighet.
Det er rapportert at rekken av kontraktskrav fra UAW inkluderer en lønnsøkning på over 40 % for medlemmene, gir pensjoner til alle arbeidere, øker medisinske fordeler for pensjonister og reduserer arbeidstiden uten reduksjon i lønn.
Innsidere hevder at disse kravene vil nesten doble lønnskostnadene for disse tre selskapene, med kostnaden per time per ansatt når over $150. De avslørte også at 80 milliarder dollar ville dekke både aktive arbeidere og pensjonister, ettersom fagforeningen søker fordeler for pensjonister.
Marick Masters, en forretningsprofessor ved Wayne State University som spesialiserer seg på arbeidsspørsmål, sa til "Automotive News," "Disse kostnadene vil være uholdbare. På dette nivået kan de ikke holde seg konkurransedyktige."
For tiden bruker Ford, General Motors og Stellantis minst $64 per time på lønn og goder for hver arbeider, høyere enn de omtrent $55 per time som utenlandske bilprodusenter (som bruker ikke-fagforeningsarbeid) bruker. Spesielt er Teslas lønnskostnader enda lavere, og varierer mellom $45 og $50 per time.
De nåværende lønnskostnadstallene for Ford, General Motors og Stellantis er beregnet basert på antall aktive ansatte og består av ulike utgifter, men ikke alle disse utgiftene er inkludert i den faktiske lønnen de ansatte tjener. Disse inkluderer overtidsbetaling, skiftpremier, overskuddsdeling og pensjoner.
Masters mener at denne "forbløffende" kostnadsøkningen kan få katastrofale konsekvenser. Masters uttalte: "Hvis De tre store fra Detroit går med på å signere denne kontrakten, vil de bli anklaget for dårlig ledelse. Du vil finne investorer som er motvillige til å støtte disse selskapene. Investorer kan fraråde noen å investere i dem og få dem til å likvidere eiendelene deres. "
Selv om UAW-formann Shawn Fain insisterer på at fagforeningen oppriktig håper å oppnå alle målene på kontraktslisten, sier arbeidseksperter at slike ambisjoner er urealistiske. Art Wheaton, en arbeidsekspert ved Cornell University, uttalte: "Man bør nærme seg disse ideene med forsiktighet."
I en uttalelse forrige uke sa General Motors at UAWs krav "vil true vår evne til å ta de riktige beslutningene for de langsiktige interessene til teamet vårt." Stellantis presenterte UAW med et eget forslag, og utelot mye av det UAW hadde krevd. Fain kritiserte dette som en "fornærmelse" mot fagforeningsmedlemmer.
Wheaton uttalte: "Virkeligheten er at du ikke kan oppnå alle kravene. Innledende forslag fra begge sider er ekstreme og vil ikke bli godkjent. Det er derfor det er behov for forhandlinger."
